Το Profile-V είναι ένα ολοκαίνουργιο κράνος από την Arai. Έχει ένα φρέσκο, επιθετικό στυλ μοναδικό στη σειρά και έχει σχεδιαστεί για να καλωσορίσει τους αναβάτες στην οικογένεια Arai με τη βελούδινη άνεση, την προστασία και τα χαρακτηριστικά που αναμένουμε από τη μάρκα, αλλά και κάτι άλλο – πολύ εύκολη πρόσβαση.
Όπως κάθε Arai, το Profile-V χρησιμοποιεί ένα ισχυρό εξωτερικό κέλυφος που έχει σχεδιαστεί για να απομακρύνει τις δυνάμεις κρούσης, διατηρώντας ταυτόχρονα την ακεραιότητα, έρχεται με μια πιο μαλακή εσωτερική επένδυση πολλαπλών πυκνότητας EPS για να απορροφήσει και να διασπύρει την ενέργεια κρούσης. Έχει σχεδιαστεί γύρω από το Σύστημα Μεταβλητού Άξονα
(VAS) για πιο ομαλό σχήμα και ενίσχυση του κέλυφους που χαμηλώνει το κέντρο βάρους και αυξάνει τη διάμετρο κατά 5 mm για να το κάνει πιο εύκολο στην εφαρμογή του.
Είναι εξοπλισμένο με διπλούς αεραγωγούς εισαγωγής, εξαεριστήρες φρυδιών και εξαερισμό 3 κατευθύνσεων στο μπροστινό μέρος συν πέντε εξαγωγείς. Η VAS-V MAX vision ζελατίνα είναι έτοιμη για Pinlock και χρησιμοποιεί τον μηχανισμό ασφάλισης που προέρχεται από τη F1. Τα ημι-αφαιρούμενα εσωτερικά χαρακτηρίζουν την επένδυση Facial Contour System (FCS) ενώ διαθέτει και θήκες ηχείων. Μπορεί να εξοπλιστεί με το προαιρετικό σύστημα Pro Shade (PSS) . Η εμπειρία Arai ξεκινά εδώ.
Εξωτερικό κέλυφος: PB e-cLc (Περιμετρικά Belted e-Complex Laminate Construction).
Περιμετρικά Belted e-Complex Laminate Construction (PB e-cLc). Το εξωτερικό κέλυφος του Concept-X χρησιμοποιεί ένα Laminate Construction Peripherally Belted e-Complex (PB e-cLc) για μέγιστη αντοχή με χαμηλό βαρος, έχει σχεδιαστεί για να εξαπλώνει τις δυνάμεις κρούσης. Νέα υλικά έχουν χρησιμοποιηθεί για να αντικαταστήσουν το στρώμα AR ως μεσαίο στρώμα, με αποτέλεσμα σημαντική μείωση βάρους διατηρώντας ταυτόχρονα την ίδια αντοχή με την κατασκευή PB-cLc.
Σύστημα Ζελατίνας (VAS)
Με το VAS, η θέση στερέωσης της ζελατίνας χαμηλώνει, αποδίδοντας κατά μέσο όρο επιπλέον 24 mm επιδιώκοντας το ιδανικό πιο ομαλό σχήμα που αυξάνει την ικανότητα για διάχυση της ενέργειας. Ως αποτέλεσμα, αυτό κατέστησε δυνατό το μεγαλύτερο μέρος του κελύφους να είναι πιο ομαλό κατά μήκος και πάνω από τη γραμμή δοκιμής του προτύπου Snell.
